VINAGRI News - Giá đường kỳ hạn tăng trong phiên thứ Ba khi hoạt động mua bù bán khống xuất hiện trước lo ngại mưa tại Brazil đang làm chậm tiến độ thu hoạch mía. Tuy nhiên, triển vọng nhu cầu yếu và lượng đường giao nhận lớn khi hợp đồng tháng 10 tại London đáo hạn vẫn gây áp lực lên thị trường. Về trung hạn, các dự báo thâm hụt đường toàn cầu trong niên vụ 2026/27, cùng nguy cơ sản lượng giảm tại Thái Lan, Ấn Độ và một số khu vực khác, đang tạo lực hỗ trợ cho giá.
Tóm lược:
> Hợp đồng đường thô tháng 10 tại New York tăng 0,11 cent, lên mức cao hơn 0,63%; đường trắng tháng 12 tại London tăng 0,40 USD/tấn, tương đương 0,08%.
> Mưa tại Brazil làm chậm thu hoạch mía, thúc đẩy hoạt động mua bù bán khống sau khi giá đường New York và London lần lượt rơi xuống mức thấp nhất 4 tuần và 1,5 tháng.
> 499.350 tấn đường được giao nhận khi hợp đồng đường tháng 10 tại London đáo hạn, tăng 91% so với cùng kỳ và thuộc nhóm mức giao nhận lớn nhất từng ghi nhận đối với hợp đồng tháng 10.
> Các tổ chức quốc tế dự báo thâm hụt đường toàn cầu trong niên vụ 2026/27, trong khi sản lượng Thái Lan và Ấn Độ đối mặt với rủi ro do thời tiết.
Giá đường phục hồi nhờ lo ngại nguồn cung Brazil
Giá đường phục hồi từ mức giảm đầu phiên và kết thúc cao hơn trong phiên thứ Ba khi hoạt động mua bù bán khống xuất hiện trước lo ngại mưa tại Brazil đang làm chậm tiến độ thu hoạch mía.
Hợp đồng đường thô thế giới tháng 10 tại New York (SBV26) chốt phiên tăng 0,11 cent, tương đương 0,63% lên mức 17,59 cent/pound. Trong khi đó, hợp đồng đường trắng ICE London tháng 12 (SWZ26) tăng 0,40 USD/tấn, tương đương 0,08% lên mức 507,90 USD/tấn.
Trước đó, giá đường giảm trong đầu phiên, với đường New York có thời điểm xuống mức thấp nhất trong 4 tuần, còn đường London giảm xuống mức thấp nhất trong khoảng 1,5 tháng.
Thị trường đường chịu sức ép trong khoảng một tuần qua do những lo ngại về nhu cầu. Đáng chú ý, có tới 499.350 tấn đường được giao nhận đối với hợp đồng đường London tháng 10 khi hợp đồng này đáo hạn vào thứ Ba tuần trước, tăng 91% so với cùng kỳ năm ngoái và thuộc nhóm những mức giao nhận lớn nhất từng ghi nhận đối với một hợp đồng tháng 10.
Khối lượng giao nhận lớn được xem là dấu hiệu cho thấy nhu cầu đường vật chất đang yếu, qua đó tiếp tục gây áp lực lên thị trường.
Vị thế mua lớn của các quỹ có thể làm gia tăng áp lực bán
Các vị thế mua quá lớn của các quỹ hàng hóa có thể khiến áp lực thanh lý vị thế mua trên thị trường đường New York trở nên mạnh hơn nếu giá tiếp tục giảm.
Báo cáo Cam kết của thương nhân (COT) hàng tuần công bố vào thứ Sáu cho thấy các quỹ đã tăng vị thế mua ròng đường New York thêm 791 hợp đồng trong tuần kết thúc ngày 15/9, lên 161.342 hợp đồng. Đây là mức cao nhất trong gần 3 năm.
Việc các quỹ đang nắm giữ lượng vị thế mua lớn khiến thị trường có nguy cơ xuất hiện hoạt động chốt lời hoặc thanh lý vị thế nếu các yếu tố cơ bản tiếp tục gây áp lực lên giá.
Triển vọng thâm hụt đường toàn cầu hỗ trợ giá
Ngày 10/9, giá đường New York từng tăng lên mức cao nhất trong 17,25 tháng nhờ triển vọng nguồn cung đường toàn cầu thiếu hụt.
Ngày 1/9, Tổ chức Đường Quốc tế (ISO) dự báo thị trường đường toàn cầu trong niên vụ 2026/27 sẽ thiếu hụt 200.000 tấn, trái ngược với mức dư thừa 1,1 triệu tấn được dự báo cho niên vụ 2025/26.
Tại Thái Lan, Hiệp hội Các nhà máy đường Thái Lan ngày 7/9 dự báo sản lượng đường niên vụ 2026/27 của nước này có thể giảm 17% so với cùng kỳ, xuống còn 10 triệu tấn. Thái Lan hiện là nước xuất khẩu đường lớn thứ hai thế giới.
Các dự báo khác cũng cho thấy cán cân cung cầu toàn cầu đang chuyển theo hướng thắt chặt hơn.
Ngày 3/8, Covrig Analytics nâng dự báo từ mức dư thừa 100.000 tấn trong dự báo tháng 6 lên mức thâm hụt 300.000 tấn đối với thị trường đường toàn cầu niên vụ 2026/27.
Ngày 28/7, StoneX cũng nâng dự báo thâm hụt đường toàn cầu niên vụ 2026/27 lên 1,7 triệu tấn, so với mức thâm hụt 550.000 tấn trong dự báo tháng 5. Theo StoneX, một trong những yếu tố thúc đẩy triển vọng này là các nhà máy đường Brazil đang sản xuất nhiều ethanol hơn đường trong bối cảnh giá dầu thô tăng mạnh do căng thẳng Mỹ - Iran.
Trong dài hạn hơn, Czarnikow ngày 14/8 dự báo thị trường đường toàn cầu niên vụ 2027/28 sẽ thiếu hụt 2,9 triệu tấn do diện tích trồng mía và củ cải đường giảm.
Tổ chức này dự báo sản lượng đường toàn cầu niên vụ 2027/28 giảm 0,7% so với cùng kỳ, xuống 177 triệu tấn, chủ yếu do các yếu tố thời tiết gây gián đoạn sản xuất tại Ấn Độ, Liên minh châu Âu và Thái Lan.
Gió mùa yếu tại Ấn Độ làm gia tăng rủi ro nguồn cung
Cục Khí tượng Ấn Độ cho biết hôm thứ Hai rằng tổng lượng mưa gió mùa của nước này trong giai đoạn từ tháng 6 đến tháng 9 tính đến ngày 21/9 thấp hơn 15% so với mức bình thường.
Mức thiếu hụt này đã cải thiện đáng kể so với mức thấp hơn 42% so với bình thường được ghi nhận vào ngày 30/6. Tuy nhiên, Cục Khí tượng Ấn Độ cảnh báo mùa gió mùa năm nay có thể là mùa yếu nhất trong 17 năm.
Mùa gió mùa của Ấn Độ kéo dài từ tháng 6 đến tháng 9 và đóng vai trò quan trọng đối với sản xuất nông nghiệp. Ấn Độ hiện là nước sản xuất đường lớn thứ hai thế giới, do đó diễn biến lượng mưa tiếp tục là yếu tố quan trọng đối với triển vọng nguồn cung đường toàn cầu trong các niên vụ tới.
NPK/ Vinagri News (Barchart)
No comments:
Post a Comment